没有冬天的春运人周记
如果不是亲眼看到，你也许不会相信在室外只有5℃的冬天，有人工作时也会汗流浃背。吴飞是南宁车辆段空调动力组的检修员，工作地点在北湖客车检修车间。他的主要工作是对到达这里的空调列车发电车进行日常检修和定期保养。而给柴油机做定期保养便是他最忙碌的工作。
在这寒冷的冬天里，走进发电车机房里，除了3台300K大型柴油机的轰鸣声让人震耳欲聋外，你还会发现这里的温度高达50℃。吴飞长时间工作在这样的环境下，经常忙碌得一身汗水，其辛苦程度可想而知。他因此打趣说，动力检修员从事的是没有冬天的工作。
每年的春运前十天，车间都要密集地给发电车做定期保养。每遇忙时，吴飞都会提前在检修股道旁等待列车进库。列车一停稳，他一个跨步便上到发电车，做交接记录、量好绝缘、启动柴油机……然后把棉衣一脱，进入机房里开始检修。在发电车机房里，吴飞沉着地对柴油机按照作业程序进行检测，才检修完一台柴油机，额头上就已满是汗珠。四十多分钟后，他从机房出来时，衣服已湿透。接下来，他还要完成3组柴油机的'保养。他关掉柴油机，脱下湿透的里层衣服，又提着大大小小的滤清器进入机房。机房里的高温让人有如置身桑拿间，汗水不住地滴进眼里，他却不能用沾满油污的手去擦拭，仍旧不慌不忙地按顺序一台接着一台检修。终于完成一节发电车的柴油机保养，从机房里出来后，一身湿透的吴飞和大家开玩笑:“哇！这个冬天实在是太热了！”事实上，因作业环境的温差太大，动力检修员们一不小心就会感冒。在北湖运用车间，每天进库的列车多达18趟之多，吴飞和他的同事们基本上没有多少闲下来的时间。
而春运整修期间，他们除保证正编列车发电车的检修和保养外，还要负责其它临编客车发电车的检修。
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