规划建议书六篇
在当下社会，用到建议书的地方越来越多，建议书是就某项工作提出某种建议时使用的一种常用书信，要求具体明确，有针对性。那么你有了解过建议书吗？下面是小编精心整理的规划建议书6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
规划建议书 篇1
建设单位：
柳江县壮寨旅游公司
二0XX年十月八日
第一章概况
一、 项目概况.
1.项目名称：
柳江县壮寨休闲旅游开发项目
2.项目建设地点：
柳江县三都镇板朝屯、龙塘屯、拉雅屯、里别屯.
3.项目建设单位：
柳江县壮寨旅游公司
二、 项目建设规模及主要建设内容：
项目建设总用地面积为110000㎡，总建筑面积：4430㎡，人工湖11600㎡,鱼塘13320㎡，园艺场5000㎡，停车场5000㎡，绿化面积5000㎡。
主要建设内容包括：50×25m=1250㎡标准游泳池一座，游客接待中心1550m（宾馆，办公室）餐厅480㎡，综合体育馆1000㎡，停车场、景区道路、绿化及供电、给排水、消防器材、信息和健身器材、路灯及景区桌凳，游泳配套等。
三、 项目总投资估算及资金筹措：
项目总投资估算为580万元。分三期投资，即第一期20xx年投资80万， 申请上级补助资金50万元，自筹投资30万元。第二期20xx年投资200万元，申请上级补助资金50万元，自筹资金150万元年<含上年利润>.第三期20xx年投资300万元，申请上级补助资金50万元，自筹资金250万元<含上年利润>。
第二章 项目建设的必要性
一、发展乡村旅游，推进社会主义新农村建设的需要，20xx年13月31日，中央国务院发布了《关于推进社会主义新农村建设得若干意见》，建设社会主义
新农村，促进城乡协调发展的重大举措，是我国现代化进程中得重大历史任务。构建社会主义和谐社会，必须促进农村经济社会全面进步，让广大农民与城镇居民同样过上富裕的生活，才能保证全国人民共享经济社会发展的成果。
二、发展乡村旅游，推进新农村建设得必要性
为加快推进社会主义新农村建设，自治区“十一五”规划提出了具体的目标。一是农业产业发展要形成新格局。这是推进社会主义新农场建设得首要任务。二是农村居民生活要实现新提高，这是推进社会主义新农场建设得根本目标。三是乡风民俗要提倡新风尚，这是推进社会主义新农场建设得重要内容，切实加强农村社会主义精神文明的建设，移风易俗，克服各种不良社会风气，努力营造文明、科学、健康得生活风尚。四是乡村面貌要呈现新变化，这是推进社会新农村建设的关键环节，通过合理规划，大力建设环境优美，生态和谐，人与自然和谐共处得新风貌。
按照柳州市“十一五”规划，推进社会主义新农村建设，重点围绕基础设施，产业服务，公共事业，乡镇文明等四个方面，加大公共财政支持力度，大力推广畜牧、水产、沼气、果蔬、加工、旅游六位一体得生态农业生产规模，改善生态环境和人民环境，形成一批布局合理，功能完善，备具特色得新型文明村镇。
四. 建立壮寨旅游公司，广开农民增收渠道的需要
柳江县三都镇板朝屯是柳州市民族团结进步示范点，本项目计划用3年时间，充分利用板朝等屯得资源优势，进一步发展农业生态旅游，把发展乡村旅游同现有的园林绿地基础相结合，开拓新的旅游项目共同推进社会主义新农村建设有机结合起来，公司将按12345(即一座游泳池, 两条溪水, 三年时间, 四个屯, 人均增收500元)的发展目标,联合板朝屯,龙塘屯、拉雅屯、里别屯，利用周边的溪沟，山坡边地投资入股共同开发，增进民族团结，互相帮助，共同发展，安置富余劳动力就业和增收渠道，对推动群众脱贫致富，建设小康社会，具有非常重要的意义。
四、建立壮寨旅游公司, 促进团结,和谐发展的需要
柳江县三都镇板朝屯是自治区文明村，柳州市民族团结进步示范村，柳州市首届十大美丽乡村，又是三都镇社会主义新农场建设示范村。板朝屯地理位置优越，距离柳州市29公里、国道322线从屯前经过，交通便利，处于中心城市外围，有利用参与环都市农业生态观光旅游圈得建设。板朝屯又丰富的旅游资源，泉水清澈，溪水环绕，花草争艳，林木郁葱，山清水秀，景色优美，空气清新，是城市人休闲娱乐得好去处。板朝屯农产品丰富，品质优良，村民素有种养农家猪，农家鸡鸭鹅鱼特色瓜果蔬菜等传统，由于山川秀丽，环境优雅纯天然，无污染，无公害，属于绿色和有机食品，可以为游客奉上农家美味佳肴，深受游客喜爱。村民热情好客，品德高尚，团结友爱，平等向上，对游客服务淳朴而周到。
板朝屯乡村休闲旅游虽又一定基础，建设有简易游泳池，钓鱼池，餐饮，小卖部等，另外已建成民族活动中心和文化活动娱乐室等设施。但由于接待设施简易而且规模小，只能零散的接待游客，而且管理模式较落后，村民小组把游泳池、钓鱼池等租给外地老板后并没有进行统一的要求，所以价格不统一，质量没有标准，经营者各自为改，处于无序状态。而经营者只重眼前利益和短期利益，很多配套项目没有开发和利用，没有资金投资且收益归经营户所有，集体并没有其他利益，村民也看不到发展前景，抱着与我无关的态度且没有参与激情，更谈不上发展农村经济。由于原来政府扶持的对象是村集体，而土地等资源并非全为村集体所有，很多资源是几个屯和私人的，也没有鼓励个人投资的激励机制，造成了屯与屯，屯与个人区间矛盾不断，承包商不敢放心投资，村民想开发农家餐馆、住宿又有利益冲突，民族风情表演又不能受益，想投资的人没有项目，土地可开发，浪费了极大的资源，游客没地方休闲娱乐，只能来游游水抱憾而归，令这美丽的乡村和丰富的壮族文化如锦衣夜行，明珠暗投，不为处人所识。
公司将致力于提高农民二次创业激情，让四屯农民一起参股，一起经营，提高农家休闲娱的服务质量，改善经营环境，统一价格，组织参加农户经营餐饮、住宿、规范壮家乐旅游管理，示范推广少数民族团结、进步、增加农民收入。
第三章总投资计划
一、公司推荐股份公司制管理模式，在上级政府的扶持下，上级项目资金入股，村集体资源入股，个人现金入股，自留地入股，劳动力入股等，进一步完善旅游基础设施和加强景点建设，带动周边村屯旅游资源得开发，尽量满足游客得“吃、住、游、购、娱”等需要。
1.多渠道争取政府项目资金。
2.和有关部门共同创建基地争取资金支持或商业运作。如：游泳池为游泳队共建或提供训练比赛场地。
3.村集体资源作价入股，主要是集体土地、泉水、溪流等集体资源按各村屯所占比例作价入股。
4.个人自留地。承包地作价入股：固定建筑，停车场等改变土地使用性质的土地，按土地所在位置的商业价值由村民股东以3-5万元定价入股，临时及生产用地以800-1000元/年租金入股。
5.村民劳动力作价入股：建设期间按个人技术，能力按40-80元/工日作价入股。创业经营期间（2-3年）作价后只发工资得50-80%做生活费，其余的作现
规划建议书 篇2
1第一章
1.1. 借助一流资源打造一流品牌
崆峒山位于甘肃省平凉市城西12公里处，东瞰西安，西接兰州，南邻宝鸡，北抵银川，是古丝绸之路西出关中之要塞 。景区面积84平方公里，主峰海拔2123米，集奇险灵秀的自然景观和古朴精湛的人文景观于一身，具有极高的观赏、文化和科考价值。自古就有“西来第一山”、“西镇奇观”、“崆峒山色天下秀”之美誉。项目地离崆峒山仅十余公里，具有隔天读后的区位优势，可以以崆峒山深厚的文化自然资源为依托，深度挖掘其延伸产品，凭借一流的资源，以商业为主线，将本项目打造成为一流的品牌。
1.2. 市场上面广，潜力无限
崆峒山客源市场主要来自西安、兰州、宝鸡、银川等大城市及周边经济圈城市，每年约有一百万游客从客从这些城市来崆峒山，而项目地是去往崆峒山的必经之路，相当于项目地每年有一百多万人的潜在市场，如此庞大的客源基数对于项目的开发提供了强有力的市场保证。因此，本项目只要合理的利用好这一客源群，开发出独具特色的旅游产品，充分吸引这一客源群再次驻足消费，将有潜力打造成为甘肃的七彩云南。
1.3. 竞争平台，决定了发展方向
从小的区域环境来分析，项目地位于崆峒大道起点位置，周边正在兴建崆峒古镇和会展中心，当前已经有五星级度假酒店。从大的环境来看，老崆峒山旅游的来自西安、兰州、宝鸡、银川等大城市的游客多为中高端消费群体，消费能力比较强，综合以上因素，本项目的开发方
向应该定位为中高端消费，并且要避开大型度假酒店、古镇、会展的项目，减小与现有项目的竞争力度，发挥其他方面的优势从文化体验、度假、养生、购物等方面来开发。
2. 发展机遇与背景解读
2.1. 西部旅游发展环境与机遇
自20xx年西部大开发战略实施以来，西部旅游随之得到跨越式发展，甘肃在西部大开发战略中具有举足轻重的地位，平凉市旅游业发展水平位于甘肃前列，本项目的实施将在西部旅游业发展大潮中凸显亮点，成为平凉市乃至甘肃省的七彩云南。
2.2. 平凉市关于加快旅游业发展的实施意见
近年来，甘肃平凉市委、市政府把加快发展旅游特色优势产业统筹纳入到全市经济社会发展的总体规划，响亮提出了“立足丰富旅游资源新优势，打造人文生态旅游新形象，把平凉建成极具活力的区域性旅游中心和西部重要人文生态旅游基地”的旅游产业发展目标，全市旅游产业不断展现新的蓬勃生机，始终保持强劲发展势头。平凉市以建设西部人文生态旅游基地为目标，创新机制，整合资源，做强崆峒山、王母宫两大精品，发挥中国优秀旅游城市和崆峒山国家5a级旅游景区“两大国家级名片”效应，挖掘崆峒文化、西王母文化、皇甫谧文化、成纪文化“四大文化”品牌内涵，不断拓展旅游市场，提升产业要素，扩大产业规模，使旅游业真正成为全市经济社会发展的主导产业之一。本项目的打造正好迎合了平凉市关于加快旅游业发展的政策意见，将会强有力的推动平凉市旅游业发展。
2.3. 崆峒区“十二五”旅游业发展规划
崆峒区“十二五”旅游业发展规划思路是根据景观特征差异，以崆峒山为佛道圣地旅游和人文生态旅游、太统山森林公园等景区为观光度假游、柳湖、南山、北山公园为休闲娱乐游的区域划分，进行设计合理科学的旅游空间，并串珠成链。按照交通网络、资源密度和客源空间组织差异，进行产品优化组合，特色互补的开发，打造结构完整的旅游目的地，统一进行市场策划和市场开拓。
规划建议书 篇3
尊敬的王先生：
我们公司是专业从事理财规划、财经咨询、金融培训的服务性机构。我们拥有国内金融理财领域的众多资深专业人士和国内一流的金融理财专家与顾问团队。非常荣幸能为您和您的家庭设计一套完整的理财规划方案。对您给予我们的信任和支持，我们表现十分感谢，并衷心希望我们能长期保持良好的合作关系。
一、本建议书的由来
本建议书是根据您的委托，由我们公司为您量身定做的理财规划建议书。
本建议书能够协助您全面了解自己的财务状况，明确财务需求及目标，并提供充分利用您财务资源的建议，是一份指导您达成理财目标的手册，供您在管理资产的决策中有所参考，并不能代替其他专业分析报告。
二、本建议书所使用的资料来源 本建议书的资料来源包括以下几个方面：
您提供给我们的有关您的财务状况及家庭情况的相关资料文件，及性格分析与投资偏好分析。
三、本公司的义务
根据理财规划师工作要求及职业道德要求，本公司具有如下义务：
1.本公司为您指定的具体承办理财规划事务的理财规划师具有相应的胜任能力，已经通过国家理财规划师职业资格考试，取得执业证书，具有一定的工作经验。
2.本团队所提供的理财规划均基于目前的宏观经济情况和个人财务知识以及经验累积，仅为建议，有客户做最终决策。本团队不负有任何法律责任。
3.本团队所获得的客户财务情况仅为作财务策划之用，在未获得客户允许的情况下保证不泄露任何客户私人信息。
4.若客户的财务状况发生重大变化，客户有义务及时告知本理财团队；若宏观经济发生重大变化，本团队也有义务及时告知客户，以便及时对其理财规划建议书作出调整。
四、客户方面义务
1.本人提供部分调查表中所要求的信息，并要求聚宝之星团队仅根据此信息为本人提供服务。
2.本人理解理财之星团队提供的个人理财规划服务的质量将依赖于本人所提供信息的准确性。因此，本人声明并保证，所提供的信息是完整而准确的。 五、免责条款
1.本理财规划建议书是在您提供的资料的基础上，并基于通常可接受的假设、合理的估计，综合考虑您的资产负债情况、理财目标、现金收支及理财对策而制定的。推算出的结果可能与您真实情况存有一定误差，您提供信息的完整性、真实性将有利于我们为您更好地量身
定制个人理财规划，提供更好的理财规划服务。
2.您须承诺向理财规划师如实陈述事实，如因隐瞒真实情况、提供虚假信息或错误信息而造成损失，本公司及指派的理财规划师本人将不承担任何责任。
3.本公司的理财规划为参考性质的，它仅为您提供一般性的理财指引，不代表我们对实现理财目标的保证。
规划建议书 篇4
本建议书主要从人性化及可持续发展角度出发，针对集团所开发的、位于城乡结合部或新区、用地规模在10公顷以上，容积率介于0.8~1.5，按标准化运作的集合住区。（如：花城、城花系列）；结合各地区物业公司对标准化项目的管理经验与客户需求，从物业管理专业角度提出改善性的建议。
本建议书主要由两部分内容组成：交通管理与公建配套；
交通管理部份主要围绕着客户所关注的交通安全、出行便利等问题，以人、车安全及步行与车行居民的感受的角度出发，结合物业管理工作的现场管理经验。从交通安全管理、居民车辆停放及出行的便利、公共（活动）空间环境以及住区的可持续发展提出了与规划设计相关的.意见和建议。
公建配套部分主要以住区公共服务设施和盈利性服务设施为主体，从便利性、经营管理与使用推护角度出发。总结标准化住区客户对商、文、教、卫设施需求特点及对市政设备项目设置的合理配比，减少公建配套项目对居民的影响，以全面发挥以上设施、设备效益，提出相关建议。
一、交通安全管理；
（一）标准化住区与城市界面交通安全环境；
1、从住区居民人、车出行安全考虑，应尽量避免在大流量城市干道上开口，如果受周边环境限制，必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值不能在高峰时段把住区所需要进出的车辆疏散的话，就应该尽量避免在这条道路上开口。或者增加其他出入口分散车流，但注意的是同时需要增加相应的建设和管理成本。
2、为了保证居民生活环境的完整性、私密性，减轻住区公共资源被占用和受破坏程度。设计时应尽量避免因公共活动空间社会化对住区居民的影响。建议对住区交通实行全封闭式管理。对住区级道路规划时要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行，与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进行管制。
3、小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减轻城市道路压力，避免引起交通堵塞。
4、在住区与城市道路界面的景观布局上，尽量不要设计垂直绿化布局和设置建筑物，尽量保持视野开阔，避免产生视觉障碍。
5、在设计住区级道路与城市支路接驳处时，应充分虑到城市道路与市政设施拓展之需，应设计预留足够横穿住区道路的地下线管或线槽，以防因市政道路拓宽或改造破坏路面，影响居民出行。
6、在出口车辆汇流路段，道路应该适当加宽，宽度考虑车辆的通行量。
7、建议将公交车站设置在小区边缘的市政路上，若是终点站，建议市政规划时考虑配置停车场。其目的是减少噪音和废气对业主的侵害，也便于对外来人员的管理。
（二）住区道路安全管理；
1、如需将公共交通引入住区，建议在选择公交线路时应避免迂回曲折，尽量短而直。考虑公交车方便和步行者安全，规划住区级道路时应设计非机动车道、绿化隔离带和人行道。另：住区级道路设计要考虑承受负载能力。
2、住区内公交站点的设计应与小区（组团）出入口保持一段安全距离，该段道路路灯照明亮度应与市政道路路灯照度一致，加大该路段的电子监控设施投入，并应增加该路段路拱数量，防止车辆超速行驶，保障居民行走安全。
3、考虑到住区人行密度大，人员在穿行的突发性和无规律性因素较大，在住区级道路的弯道及坡道的环境界面的景观布局上，应尽量避免产生视觉障碍。
4、部分车辆通道离住户门口太近，对行人出入经常构成威胁（如花城樱花苑）。建议车辆通道（以道牙为界）与住户苑门间保持2-3m的距离，苑门附近不宜栽种过多植物，以保持有相对开阔的视野。
5、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避免影响行车安全和结构安全。
6、住区出入口坡度尽量减小，地下停车场的上下坡度应做好防滑处理。有坡度的停车位，建议安装警示标识。
7、住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回地。
8、住区级道路主要位置建议设置坡度平滑的混凝土减速路拱，以减低噪声污染。路拱与路面采用整体浇注成型，将路拱的具体参数：高度10-12cm、宽度为90-100cm，路拱中段应留有40cm豁口以便于自行车、儿童踏板车的通行及路面排水。
9、小区级道路建议采用单向行驶的环道设计，各停车场（库）间应以车行道相连，以减轻干道上车辆通行压力。
10、住区出入口机动车道及人行道不宜采用釉面大理石或其它光滑材料铺设。
11、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避免影响行车安全和结构安全。
12、为保证车辆入库安全，车库入口应安装限高杆，限高杆上应粘贴反光膜或刷反光漆。
13、消防通道尽量与小区级道路并用以尽量减少占地。如需延伸进入组团内部，建议采用活动路桩与其它车道分隔，以做到“隔而不断”。
二、车辆安全管理；
（一）住区主出入口交通管制设施：
1、住区外围出入口岗亭设置；
（1）标准化住区因受容积率影响，平面交通布局交通压力较大，居民居住较为分散，考虑到居民出行的安全、控制管理成本、消防及高峰期车辆疏导的需求，建议住区开设两处主出入口（并预留1-2个备用出入口），并在以上出入口设置岗亭对车辆进出实行管制，采用人车混流的通行方式。
（2）住区的主出入口岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。因住区规模较大，为保证员工岗位工作的连续性，从人性化角度出发，建议在住区岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。
（3）主出入口岗亭建议采用永久性建筑。岗亭的设计应考虑视野开阔（如半弧形玻璃），同时还应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨/雪设施，同时应该考虑安全员在发卡、收费时可能存在的安全隐患（即意外时有躲避车辆撞人的空间）。
（4）组团（区、苑）出入口建议采用人车分流的交通疏导方式，以确保路人及车辆行驶安全。
（5）由于岗亭内电脑设备长期连续性使用,为减少电脑故障的发生，岗亭内应装设空调（管线施工时预埋）。
2、出入口道闸设置；
（1）出入口道闸属配套设施和配套工程，建议规划设计初期将停车场出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。避免因后期施工造成成品破坏。
（2）住区或停车场应设置道闸控制，并配置图像对比识别和录像系统；
（3）设置多个出入口的，各出入口及服务中心应联网操作，以利于信息可实现共享及实时监控；
（4）为避免因停电造成经济损失及道闸管理系统功能丧失，建议道闸管理系统配置双回路电源；
（5）车辆出入口尽量避免设计在坡道上，坡道上的车辆停靠起动易出现交通事故。建议对于坡道上的出入口，在刷卡处的地段做水平设计。
规划建议书 篇5
使用电脑软件作为管理工具，建立企业管理网，是现代企业的必由之路。erp是企业管理网的核心部分。erp实施的成败有一定的风险，上线前的评估与准备，上线过程中的培训与进度控制，上线后的维护与发展，必须作全盘规划，以降低风险，提高成功率，充分发挥erp以及整个企业管理网的管理效益。
贰、企业管理网系统规划
一、系统架构图：
二、系统说明：
（一）在总公司导入erp及办公自动化（oa）系统。供应链管理（scm）及顾客关系管理（crm）系统视需要而导入。
（二）以广域网（wan）将上海办公室及各分公司与总公司的管理系统连接，形成中国区的内联网（intranet）。
（三）将我方的内联网与供应商/经销商的电脑系统连接，允许供应商/经销商访问我方内联网的相关资料，以便进行网上沟通或在线交易，形成中国区的外联网（extranet）。
（四）将中国区的内联网与国外的内联网连接，形成全球的管理网。
二、整个实施过程依上述先后顺序进行。
叁、erp系统规划
一、采用erp套装软件，以适用中型企业的软件产品为考虑对象。软件供应商应为跨国企业，在中国及国外分公司所在地皆有分公司或代理，以因应整个企业集团要求统一erp软件的考虑。
二、软件平台以基于微软产品（如sql server）为优先考虑，因其较为通行，熟悉的人较多，找维护人员较容易，且与市面上的oa产品较容易相容。
三、系统应模块化，以方便逐步上线。
系统应具有弹性，用户自定义/二次开发功能愈强愈好。
四、系统应稳定（成熟），并具有扩展性（发展性）。
系统需具备web技术，以适应intranet需求。
五、硬件采用个人电脑网络。内联网的网络以基于internet的解决方案为优先考虑，因其较有发展性。
六、软件供应商应具备丰富的上线辅导及解决问题能力，协助软件上线。
七、为管理风险，外聘专业顾问协助规划、评估、培训及进度控制，以确保成功上线。
肆、erp推行步骤
一、成立电脑化推行小组：资讯部主管为召集人，总经理、副总经理、各部门主管为小组成员。
二、基础培训：使全体幹部对推行erp有正确的认识，并建立共识，以利以后各步骤的实施。
三、各部门确定其作业流程以及管理需求。
总经理与小组召集人确定公司整体管理需求。
四、各部门提出电脑化需求：亦即电脑化作业在各部门所要扮演的功能。
五、资讯部门整理各部门的电脑化需求后，规划公司的软件系统需求以及相应的硬件需求。
六、评估及选择erp套装软件：由资讯部门会同各使用部门共同进行。
七、各部门会同资讯部修正并确定电脑化需求。
八、选定erp软件，订合同。
九、确定硬件配置。硬件到位。
十、与软件公司人员订定erp上线时间表。
十一、erp软件内容及操作培训。
十二、input/output确认：输入资料、查询资料、报表、编号原则等。
十三、编号及起始资料建档。
十四、系统测试（每个子系统逐一进行）。
十五、试运行/并行作业（每个子系统逐一进行）。
十六、正式上线（每个子系统逐一进行）。
十七、操作手册、系统文件整理。
十八、电脑作业管理制度建立。
规划建议书 篇6
XX市政府、市规划局、市地铁公司和交通规划研究所：
根据把广州建设成为全省“首善之区”的总体要求，本次轨道线网规划方案的主要原则和目标包括：
1）无缝衔接各主要对外客运枢纽（航空、铁路、公路、水运），实现对外客运交通一体化，提升广州作为中心城市的整体客运交通服务功能；
2）对接珠三角城际轨道交通，支持实现珠三角地区的同城化发展目标，并预留城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接条件；
3）规划线网覆盖XX市域各区、县级市的主要发展节点，促进实施“南拓、北优、东进、西联、中调”的城市发展战略，以轨道交通引领城市集约化发展，推动城市空间布局和整体功能的优化和提升；
4）逐步确立轨道交通在城市公共交通中的主体地位，带动交通结构的转型，优化交通资源的配置。轨网规划的远期目标是：“3060”时空和“7070”客运目标，即利用轨道交通网络，环城高速内30分钟可到达市中心，外围副中心60分钟可到达市中心；公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占总公交出行量达到70%。
XX市的交通轨道规划，在以上引用规划部门在这个主要原则和目标的范围内，应该把新客站地区作为规划的重点。这个观点从下面几个大的发展方向分别予以论证。
首先，新客站地区符合广州发展对外交通一体化，提升广州作为中心城市的整体客运交通服务。新客站是全国6大特级交通枢纽站，收纳京广高铁、广深港高铁、广珠轻轨、南广高铁和贵广高铁五大高速铁路，是新世纪广州发展的重要交通平台。今后的发展会越来越强大，对周边的辐射也越来越强，特别是港澳方向的客流国际化比较明显，包括信息、人流、物流等综合商贸的发展很需要轨道交通与之配合；
其次，新客站地区交通除了本身的发展对广州极为重要，对对接珠三角轨道交通、支持珠三角同城化、加强广州辐射珠三角城市群也起重要作用。
第三点，新客站地区发展属于广州城市区域发展的促进实施“南拓”的城市发展战略，以轨道交通引领城市集约化发展，推动城市空间布局和整体功能的优化和提升；
综合以上几点，查看目前我市轨道的规划方案，只有近期的2号线，中期的7号线和远期的20号线到达新客站，线路设计还不能满足新客站地区的发展，20号线甚至在XX区的走线与3号线重复。为此，建议轨道交通做如下修改和设计，借助合理的规划助推广州的大发展，此乃全体广州人和珠三角民众的意志心愿。
1、【近期规划】地铁2号线。在新客站以南应沿禺山西路和规划新碧路城市主干道延长至规划17号线紫泥站，中途设置大夫山西站（位置在碧桂园东苑门口附近）和古龙产业区站（位置在古坝村附近），在紫泥附近终点站点连接规划17号线（这一段也是20号线修改线，具体可见下面第2条建议）。作为广州到达XX区西部的一条地铁线，承担了新客站以及珠三角特别是顺德中山方向、XX区西部居民的巨大交通流量。此线路的设计，对该地区的交通有重大改善，既可以分流繁重的3号线流量，也接通17号线，完成对顺德大良地区的强大辐射能力，完成对番禺东部广州新城的联通，更可以承担番禺西部地区特别是沙湾地区古龙现代产业区、住宅区，特别是10万户大盘碧桂园几十万的大量乘客出行任务，具备产业、旅游、商务、日常上下班等多功能的作用。
2、【中期规划】地铁20号线。到达新客站之后进入市桥地区走线与3号线、19号线比较重叠，不能发挥最大效能作用，还是应该在新客站以南与2号线一样（新客站到紫泥段与2号线并为一线），在沙湾紫泥完成与17号线的交叉连接之后，越过沙湾水道到达榄核镇连接18号线。这样既完善了路网结构，又节省投资，对广州整体客运交通和新客站的辐射作用起了重要作用。20号线的终点站应改为榄核镇八沙站，也就是18号线的起点站。这样的修改，首先19号线和20号线、3号线的投资重叠可以优化，节省大量投资。通过新的20号线，连接17号线、3号线便可到达番禺东部广州新城，连接18号线便可到达XX区。同时通过18号线与 佛山地区、中山地区的连接更具备全方位、更密切。
3、【中期规划】地铁7号线，在上述2条线路作了修正之后，现在规划的7号线就显得非常合理，在路网结构中横向的作用巨大，对新客站的辐射作用起重要作用。
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